Le Maroc est devenu un acteur clé sur le marché mondial de la production de batteries, notamment pour l’Europe qui peine à établir une chaîne d’approvisionnement domestique pour ses véhicules électriques.
Ce développement survient après que la Chine a annoncé des plans pour établir des usines au Maroc, selon Sebastian Wolf, chef des opérations de la division batterie de Volkswagen.
Wolf a souligné le manque d’une chaîne d’approvisionnement intégrée pour les batteries en Europe et a ajouté : « Soyons honnêtes, la mise en place de la chaîne d’approvisionnement des batteries LFP se fait actuellement au Maroc et non en Europe. »
Cette observation souligne l’écart considérable en technologie des batteries entre l’Europe et la Chine, stimulé par les incitations gouvernementales des États-Unis et du Canada.
Cependant, le Maroc offre divers avantages qui en font un emplacement attrayant pour la production de batteries.
Le pays dispose de ressources abondantes en phosphates, essentielles pour les batteries LFP, et est stratégiquement situé près de l’Europe, ce qui le rend idéal pour l’approvisionnement du marché européen.
De plus, il bénéficie d’accords commerciaux favorables, augmentant l’attractivité pour les entreprises internationales.
Dans le même contexte, un fabricant chinois de composants de batteries, CNGR, a conclu un partenariat avec un fonds d’investissement marocain pour construire une grande installation de production à Jorf Lasfar.
Le projet, d’une valeur de plusieurs milliards de dollars, vise à produire des matériaux pour batteries d’ici 2025 afin de répondre à la pénurie de la chaîne d’approvisionnement de l’industrie des véhicules électriques en Europe.
Plusieurs autres entreprises chinoises, notamment BTR New Material Group à Tanger Tech et Gotion High-Tech, qui prévoit de construire une « Gigafactory » à Kénitra, investissent également dans le secteur des batteries lithium-ion au Maroc.
Morocco World News
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