Les entreprises chinoises misent sur le Maroc comme centre logistique pour produire et exporter des batteries pour voitures électriques vers l’Europe, l’Afrique et l’Amérique, en tirant parti de l’emplacement géographique, des accords commerciaux, des ressources et d’une industrie automobile déjà existante dans le pays maghrébin.
L’annonce la semaine dernière que le groupe chinois Gotion High-Tech ouvrira une gigafactory de batteries au Maroc est la dernière d’une série d’au moins six entreprises de ce géant asiatique qui installeront des usines liées à ce produit, soutenues par le gouvernement marocain, qui s’engage à faire du pays un exemple de premier plan dans ce domaine.
Cette nouvelle arrive après deux ans de renforcement des relations commerciales entre les deux pays, à un moment où l’industrie automobile marocaine produit 700 000 voitures par an pour Stellantis et Renault, et vise à passer des moteurs thermiques aux moteurs électriques pour répondre à la demande européenne.
« Le Maroc fait un pari très fort sur le secteur des véhicules électriques, » a déclaré Hicham Chaoudri, Directeur des investissements au Ministère de l’investissement et de l’évaluation des politiques publiques, à EFE, rappelant qu’il est le premier pays non membre de l’UE à exporter des voitures vers l’UE.
Selon Chaoudri, le Maroc veut se diriger vers la production de moteurs électriques et s’est tourné vers la Chine parce que « ce sont les leaders mondiaux » dans ce secteur.
En 2016, le roi Mohammed VI a visité Pékin et a consolidé la relation bilatérale, et en janvier 2022, les ministres des affaires étrangères des deux pays ont signé un accord dans le cadre du projet chinois « Belt and Road Initiative » pour faciliter l’implantation des entreprises chinoises.
En avril 2023, le ministre marocain de l’Investissement, Mouhcin Jazouli, a effectué une tournée en Chine, et depuis lors, il y a eu un flux de projets avec des investissements d’au moins 2,45 milliards d’euros dans le pays maghrébin.
Le plus substantiel est celui récemment annoncé par Gotion, qui investira près de 1,2 milliard d’euros dans son usine de Kénitra (au nord de Rabat), où existe déjà un écosystème industriel automobile autour de l’usine de Stellantis.
Un peu plus au nord, dans le complexe technologique Tangier Tech (près du méga-port Tangier Med), Hunan Zhongke Shinzoom Technology, spécialisé dans les équipements électromagnétiques et les anodes de batteries, a annoncé le mois dernier qu’il installerait une usine avec un investissement de 460 millions d’euros et emploiera 1 500 personnes.
Dans la même zone industrielle, le groupe BTR New Material a annoncé en mars dernier qu’il investirait 278 millions d’euros dans une autre usine pour produire 50 000 tonnes de cathodes par an.
L’une des raisons qui attirent les investissements chinois sont les ressources du Maroc, où sont extraits des matériaux tels que les phosphates (c’est l’un des plus grands producteurs mondiaux), le manganèse et le cobalt, qui sont utilisés dans ces batteries.
Cependant, Chaoudri assure que ce n’est pas la principale raison. Selon le directeur, cinq raisons jouent un rôle majeur, telles que la « stabilité économique et politique du pays » et les infrastructures, mentionnant Tangier Med, les autoroutes et le train à grande vitesse qui relie Tanger, Kénitra et Casablanca.
De plus, dit-il, la « main-d’œuvre jeune et qualifiée », environ cinquante accords de libre-échange – y compris avec l’UE et les États-Unis – et que l’industrie automobile actuelle « utilise l’énergie éolienne et solaire ».
En plus des zones de Tanger et Kénitra, les entreprises chinoises prévoient de s’implanter à Casablanca, la capitale économique du Maroc, qui dispose d’un port cherchant à étendre son influence. Jeudi dernier, l’autorité portuaire a annoncé une nouvelle route de fret, par train et bateau, avec la province chinoise du Sichuan.
Là, le CNGR chinois, avec la holding de la famille royale marocaine, Al Mada, construiront une base industrielle pour les précurseurs tertiaires, le phosphate de fer et le lithium, et le recyclage des batteries pour « répondre à la demande croissante et forte de véhicules à énergie nouvelle en Europe et aux États-Unis, » a déclaré l’entreprise asiatique.
Également à Casablanca, Zhejiang Hailiang prévoit d’installer une usine avec un investissement de 264 millions d’euros pour fabriquer des plaques pour batteries au lithium et desservir ses clients en Europe, en Amérique, au Moyen-Orient et en Afrique, a rapporté Bloomberg.
Une troisième entreprise chinoise, Tinci Materials, est en pourparlers avec le gouvernement marocain pour déplacer son projet d’électrolyte pour batteries de la République tchèque à Casablanca, ont indiqué à EFE des sources proches des négociations.
Morocco World News
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