Marokko is uitgegroeid tot een belangrijke speler in de wereldwijde batterijenproductiemarkt, met name voor Europa, dat moeite heeft om een binnenlandse toeleveringsketen voor zijn elektrische voertuigen op te zetten.
Deze ontwikkeling komt nadat China plannen heeft aangekondigd om fabrieken in Marokko te vestigen, aldus Sebastian Wolf, hoofd operaties van de batterijafdeling van Volkswagen.
Wolf benadrukte het gebrek aan een geïntegreerde toeleveringsketen voor batterijen in Europa en voegde daaraan toe: “Laten we eerlijk zijn, de opbouw van de LFP-batterijtoeleveringsketen vindt momenteel plaats in Marokko en niet in Europa.”
Deze observatie onderstreept de aanzienlijke kloof in batterijtechnologie tussen Europa en China, die wordt aangewakkerd door overheidsstimulansen van de Verenigde Staten en Canada.
Marokko biedt echter verschillende voordelen die het een aantrekkelijke locatie maken voor batterijproductie.
Het land beschikt over overvloedige fosfaatbronnen, essentieel voor LFP-batterijen, en ligt strategisch dichtbij Europa, waardoor het ideaal is voor de bevoorrading van de Europese markt.
Daarnaast heeft het gunstige handelsakkoorden, wat de aantrekkingskracht voor internationale bedrijven vergroot.
In dezelfde context heeft een Chinese fabrikant van batterijcomponenten, CNGR, een partnerschap gesloten met een Marokkaans investeringsfonds om een grote productiefaciliteit in Jorf Lasfar te bouwen.
Het project, ter waarde van meerdere miljarden dollars, heeft als doel om tegen 2025 batterijmaterialen te produceren om het tekort in de toeleveringsketen voor de elektrische voertuigindustrie in Europa aan te pakken.
Verschillende andere Chinese bedrijven, waaronder BTR New Material Group in Tanger Tech en Gotion High-Tech, die van plan is een “Gigafactory” in Kénitra te bouwen, investeren ook in de lithium-ionbatterijsector van Marokko.
Morocco World News
Add comment